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这家日系车企被“除名”？网传工厂已停产！退出中国市场进入倒计时？

来源：广汽集团公告对于“缺席”广汽集团产销快报的原因，截至《每日经济新闻》记者发稿，广汽三菱相关负责人暂未回复。不过，有观点认为，广汽三菱的销量之所以被广汽集团“隐藏”，或因其产销数据不佳，而更深层的原因或与其“退市”传闻有关。公开资料显示，广汽三菱成立于2012年，由广汽集团和三菱汽车各出资50%。" /> var __IsBeforeLoad = false; var __WAPURL = "https://wap.eastmoney.com/a/202305082714978343.html"; var _NewsId = '202305082714978343'; var _us_zixun_Id = '202305082714978343'; var _HideAdID = "202211302575026175,202211302575032853,202211302575017963,202212012576416386"; var _CMSHJ = 'prod'; var __KHWZ = "主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>";//主动插入的开户文字 var __KHLJ = '　　' + __KHWZ + ''; if(_HideAdID.indexOf(_NewsId) >= 0){//不显示广告 __KHWZ = ""; __KHLJ = ""; } var _YM = 'finance'; var _NewsTag = ''; var _ISComment = true; function getQueryString(name) { var reg = new RegExp("(^|&)" + name + "=([^&]*)(&|$)", "i"); var r = window.location.search.substr(1).match(reg); if (r != null) return unescape(r[2]); return null; } function isMobile() { try { if(getQueryString("has_jump_to_web") == "true"){ return false;//需要展示web，不做后面的wap端验证 } } catch (err) { } var ua = navigator.userAgent.toLowerCase(); var res = false; var ipad = ua.match(/(ipad).*os\s([\d_]+)/), isIphone = !ipad && ua.match(/(iphone)/), isAndroid = ua.match(/(android)/) && ua.match(/(mobile)/), isMobile = isIphone || isAndroid; if (isMobile) { res = true; } else { res = false; } return res; } if (isMobile()) { location.href = __WAPURL; } .hotbox .hotnewsbox {width: calc(100% - 80px) !important;}.emshare2020_weixin_popup {display: none !important;} 财经焦点股票新股期指期权行情数据全球美股港股期货外汇银行基金理财债券直播股吧基金吧博客财富号搜索时间：2023-05-08 19:36:43

(相关资料图)

日前，广汽集团对外发布4月份产销快报，但报表中未见广汽三菱的身影。

图片来源：广汽集团公告

对于“缺席”广汽集团产销快报的原因，截至《每日经济新闻》记者发稿，广汽三菱相关负责人暂未回复。

不过，有观点认为，广汽三菱的销量之所以被广汽集团“隐藏”，或因其产销数据不佳，而更深层的原因或与其“退市”传闻有关。

公开资料显示，广汽三菱成立于2012年，由广汽集团和三菱汽车各出资50%。2016年，广汽三菱国产第三代欧蓝德，取得不错的市场销量。数据显示，2017~2019三年间，广汽三菱迎来“高光时刻”，年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。

然而好景不长，在自主品牌不断上攻，行业电动化转型加速的背景下，由于欧蓝德迭代缓慢，品牌车型单一，电动化产品缺位等问题，广汽三菱在中国市场开始“水土不服”。自2020年起，广汽三菱销量急转直下。官方数据显示，2020~2022年，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆，同比分别下滑43.62%、11.99%、49.13%。

在此背景下，前不久曾有消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。随后，有消息指向该品牌为广汽三菱，称其将出售长沙工厂，用于生产广汽埃安的电动汽车。

彼时，广汽三菱相关负责人对记者回应称：“该消息不实，公司没有计划退出中国市场，经营一切正常，也没有听说出售工厂一事。”

尽管官方及时否认传闻，但在汽车产品电动化、智能化的背景下，广汽三菱的销量遇到较大挑战。广汽集团3月份产销快报显示，今年3月，广汽三菱产销量分别为803辆和2471辆。

值得一提的是，据日经中文网4月25日报道，由于销售持续低迷，广汽三菱在湖南长沙的工厂已停产新车。据悉，作为广汽三菱目前唯一的生产基地，长沙工厂的设计产能是年产20万辆。但在2022年，广汽三菱的产销分别只有3.5万辆和3.3万辆，同比下滑超过40%，产能利用率仅3.33%。

报道中称，三菱汽车近日宣布，在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中计入了121亿日元的营业外费用和105亿日元的特别损失。由于公司销售持续低迷，因此停止了在中国当地的新车生产，计入了相关损失。上财年的业绩预期中包含了一定程度的损失，目前保持预期不变。

“在中国国内市场本身发生变化和竞争加剧的情况下，销售目标继续无法实现，盈利能力预计持续下降。”三菱方面表示。

报道中还表示，于去年12月推出的 “欧蓝德”中国版新款车，未能达到销量预期。从今年3月8日到5月的3个月内，广汽三菱在湖南省的长沙工厂停产新车，部分零部件继续生产，将根据库存和销售环境，预定6月重启新车生产。

对于上述报道内容的真实性，截至记者发稿，广汽三菱相关负责人暂未回复。

销量低迷的同时，广汽三菱的资金状况也陷入困境。据广汽集团公告，截至2022年末，广汽三菱资产总额59.61亿元，负债总额59.53亿元，资产负债率高达99.87%，已经处于资不抵债的边缘。

2022年9月，广汽集团曾向旗下合资企业紧急输血15亿元，其中10亿元用于广汽三菱，以改善现金流，目前来看，巨额资金输入后收效甚微。

2020年，雷诺-日产-三菱联盟共同发布了2030远景。其中，三菱汽车的运营重心被放在了东南亚和大洋洲。今年2月，雷诺-日产-三菱联盟正式签署了关于联盟重组的约定性框架协议，续约15年。其中提到联盟将在拉美、印度、欧洲投入创造高价值运营项目，却对中国市场只字未提。

此外，雷诺-日产-三菱联盟内部的规划和方向也出现一些变化。在今年上海车展中，日产向外界表示电驱化全面提速的计划，“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力路径并举，将顺应国内加速新能源汽车市场化转型的趋势；雷诺的重点，将在欧洲之外，重点开拓阿根廷、墨西哥等南美市场；而三菱汽车的未来则瞄准了东南亚市场。

事实上，三菱品牌在东南亚、欧洲及北美市场仍有着一定的影响力。数据显示，2022年三菱在泰国、印度尼西亚两大市场生产新车约为55万辆。另外，在北美市场，欧蓝德与Eclipse Cross车型的销量也较为可观。

有观点认为，在日产加速电动化转型的背景下，在中国市场每况愈下的广汽三菱或已失去存在的意义。未来，广汽三菱可能会步东风雷诺、广汽菲克等合资企业的后尘，退出中国市场只是时间问题。

（文章来源：每日经济新闻）

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