意料之外，情理之中，4月份东风岚图销量开始回暖了。

数据显示，4月份东风岚图零售销量达到了3339辆，同比增幅达210%，环比增幅10%，如此成绩虽然从绝对销量上说和比亚迪、蔚小理、埃安、深蓝等仍有差距，但是和自身的表现相比已经颇为不易了。

要知道，2021年全年，岚图累计销量不过6791辆，2022年销量也仅有1.94万辆而已，而今年1-4月份岚图累计销量已达9000余辆，所以，如果岚图能够按照这样的态势发展，那么相比于2022年，岚图将取得不错的成绩。

(资料图片仅供参考)

此前岚图CEO卢放曾公开表示，“我们希望今年销量能够翻1-2倍以上，这是底线。不仅是资本市场对我们的要求，也有国资委对我们的要求。”而按照目前态势来推算，岚图2023年销量或许无法翻倍，但增长50%以上将没有太大问题。

当然，如果和起初岚图制定的目标相比，眼下岚图的销量依然不够看。早在2022年，岚图就制定了年销3.1万辆、挑战3.7万辆的目标，但当年并未完成目标，而今年要在去年销量基础上翻1-2倍，对于岚图而言依然是不小的挑战。

具体到4月份的销量来看，岚图梦想家是销量最高的车型，当月梦想家PHEV和梦想家EV车型累计销量1700余辆，作为主打中高端市场的新能源MPV，梦想家推出的时间并不短，属于彼时市场中的蓝海车型，但是从如今的销量表现来看，新车显然未能大卖，毕竟同样主打中高端新能源MPV市场的腾势D9眼下销量已经能够破万。

最有望走量的岚图FREE当月销量也仅有1328辆，销量表现并不出色，毕竟作为一款最有望走量的车型，岚图FREE月销量保持在5000台之上能算是成功，但新车如今上市时间已久，销量表现依然难有起色，确实有些令人费解。

在先期推出的两款车型销量不能走俏后，岚图追光于今年4月份正式上市，新车售价32.29万起，定位于中大型纯电轿车，最高CLTC工况纯电续航里程可达730公里，从造型和科技配置来看，追光是一款能够和比亚迪汉叫板的车型，但是从实际销量来看，该车4月份销量仅有300辆，这样的成绩和其宣称的订单破万显然相去甚远。

或许眼下岚图追光受产能限制其销量仍待爬坡，但作为一款亮相许久的车型，上市首月本应在交付量上做好充分准备才对，包括理应迎来的“开门红”，与此前的订单相比，300台的交付数字显然不太够看，或许随着上市时间增长和产能释放，未来追光销量有望走高，不过结果如何仍需观察。

写在最后：

从岚图4月份的销量表现来看，岚图虽然实现了同比大涨，但是依然难以进入一线新势力的范畴，考虑到其背后的东风集团具备较强的综合实力，岚图或许仍能在新能源车市坚持良久，但是如果不能在销量上尽快做出成绩，其面临的压力无疑会越来越大。

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