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如今已经是2023年8月份，距离2023年的上半年已经是过去式，甭管汽车市场中各大车企的FLAG是多少，现在就是用数据说话的时候。而从整个上半年大家纷纷公布的预期销售额看，目前没有任何一家企业完成一半的销量，（年终任务的一半，就是半年销量的预计目标）。

你是不是认为目前卖得最好的国货是比亚迪，而全球新能源巨头则是特斯拉，这一点真的没错。而且每个月看起来，Ta们两个带领的新能源市场持续走高，尤其是Ta俩的销量让人望尘莫及。可即便如此，Ta们的销量统统都没有过半。相反，对于自己目标要求没有那么高的长安和广汽，达成率相对会更好一些，也是目前最接近同期数据的两个大厂。

目前看来，厂家并没有任何想要下调全年预期任务，所以这代表着下半年Ta们之间的厮杀会更加凶猛。而目前看来，只要想瞬间提升销量，那么最直接的办法就是降价，无二。

先说比亚迪吧，要知道这可是每个月的销冠，而且直接落第二名颇大差距。在整个上半年的6个月当中，完成了125.5637万辆成绩，实现年度目标完成率的41.85%。Ta年度计划定在了300万，下半年的话还需要完成约175万的数量。

对于Ta上半年的功绩来说，其实也大多数来源于“降价”。当然了，比亚迪的风格是我不会直接告诉你我要全系降价3万，但是人家的套路是我可以给你上一个加量还减价的车型，于是各种冠军版纷至沓来。下半年比亚迪也将推出一些新车，包括很有个性的方程豹豹5以及比亚迪宋L等全新车型。这些产品的产品力都没有问题，但是要知道175万的6个月销售总额，平均到每个月就是29万左右。要知道在上半年也最好的一个月小李昂也就是25万左右，算你下半年略有长进的话，每个月保证29万也不容易，所以，你知道的，降价嘛，最好的办法。

再说特斯拉，没啥说的，这个车真是一个传奇的存在。你说Ta的产品力到底有多强大呢，说不上来，但是毕竟顶着反其道而行之的造车理念，再加上Ta国际巨头的光环，的确是很有市场。奈何想要完成年宵180万的销量任务，也不是个简单的事儿。而特斯拉的风格就是，但凡要销量那就是直接降价，下半年的特斯拉，你可以等等。毕竟马斯克在二季度财报大会上也强调，如果经济环境持续不稳定，那它们将会在第三季度继续采取降价策略。

蔚来和小鹏，这是两个新势力当中不错的选手。蔚来一直宣告自己绝对不会降价，但是在6月份的时候因为取消了免费换电的“福利”而全系降价3万元，小鹏汽车则是押宝小鹏G6，目前看来两个车都是有武器在手的。不过除了这些新的产品之外，还有之前的产品呢，单靠一款产品的销量还是不足以完成整体，所以其他的产品必然还是会迎来降价吧。

鬼斗车观点：其他的产品也是如此。包括理想。毕竟Ta的产品市场需求量大可是产能有问题。